Трейдинг:
Заниматься трейдингом – значит быть максимально мобильным и гибким. Именно таких принципов придерживаются в ГК «G.R. Agro». Компания работает как с крупными, так и с мелкими и средними сельхозпроизводителями. Независимо от величины и статуса поставщика мы стараемся предоставить качественный сервис от поля до конечного потребителя. Как уже упоминалось, ГК «G.R. Agro», как трейдер, работает в нескольких базисах, в основном CPT и FOB. В 2020 году компания планирует запустить работу на CIF. В компании стараются максимально подстраиваться под сельхозпроизводителя, учитывать то, какие условия он хочет получить: будь то перевалка через элеватор компании или перевалка с подработкой продукции и тому подобное. Таким образом, для каждого поставщика (и с учетом конкретного объема товара) сотрудники ГК «G.R. Agro» могут предложить несколько вариантов сотрудничества. Поэтому клиентская база компании только увеличивается. Среди партнеров компании такие «игроки», как ООО «Агротрейд», Ukrlandfarming, ООО «АДМ Юкрейн», ООО «Луи Дрейфус Компани Украина», ООО «АТ Каргилл», ООО «Кернел-Трейд», ГПЗКУ, ООО «Грейн Пауэр», ООО «Агропросперис Трейд», Sierentz Global Merchants, Black Sea Commodities, Al Ghurair Resources.
ГК «G.R. Agro» работает с различными культурами. Традиционно, большую часть в портфеле занимают пшеница, подсолнечник и кукуруза.
«Нет культуры, с которой бы мы не работали. Если ячмень, то ячмень, если рапс, то рапс, если горох, то горох. Считаю, что не следует ограничиваться одними культурами. Ведь это новый опыт, возможность для роста и масштабирования », – отметил коммерческий директор компании Дмитрий Сух.
Трейдер планирует естественное наращивание реализации зерна, а также делает акцент на развитии логистики. В 2020 году, по данным Артема Ремпена – операционного директора компании, ГК «G.R. Agro» планирует продать 350–400 тыс. тонн продукции на внутреннем рынке и на экспорт, а также 350–380 тыс. тонн на условиях FOB. Компания скрупулезно формирует свою ценовую политику. К слову сказать, если канадский основатель больше контролирует стратегические вопросы, то внутри компании, особенно во время жатвы, ежедневно проходит обсуждение ценовой ситуации на рынке. «Ценовой комитет» решает, какой стратегии придерживаться и как действовать.
Хранение:
В 2017 году компания, как миноритарный партнер, приобрела доли еще в 4 элеваторах: в Верховцево, Новониколаевке, Варваровке, Раздорах (Днепропетровская обл.). Поработав с этими предприятиями, приняли решение от двух хранилищ отказаться и докупить акции «Варваровского» и «Раздорского» элеваторов. Мощность одновременного хранения: 32 тыс. тонн и 12 тыс. тонн соответственно. «Раздорский» элеватор компания использует как перевалочный пункт для грузов, которые затем будут отправляться по Днепру.
В мае 2020 года ГК «G.R. Agro» приобрела свой пятый мощный элеватор (мощность одновременного хранения 97 тыс. тонн) в Запорожской области (пгт Пришиб), который до этого входил в структуру компании «Луи Дрейфус Компани». Итак, сегодня суммарные мощности в хранении сельхозпродукции составляют более 200 тыс. тонн и в настоящее время компания не планирует наращивать объемы предприятий. В пиковые периоды элеваторы ГК «G.R. Agro» могут принимать 15 тыс. тонн зерна в сутки. Мы постоянно модернизируем и совершенствуем их.
В реконструкцию 2 элеваторов компания инвестировала более $ 6 млн. Благодаря модернизации существующих мощностей и приобретению новых в начале уборочной кампании 2020 года ГК «G.R. Agro» почти в два раза увеличила приемку зерна на свои элеваторы. С пяти элеваторов ГК «G.R. Agro» два маршрутных («Вольногорский» и «Ингулецкий»), в 2021 году планируется маршрутизация «Варваровского». Также ведется работа по выводу станции Пришиб с малодеятельных, поскольку сам «Пришибский» элеватор является маршрутным. На всех элеваторах ГК «G.R. Agro» продукцию принимают по 12 копеек за 1 тонну. Кроме того, предприятия практикуют от месяца до двух, в зависимости от культуры, бесплатного хранения товара. Если стоимость услуг не превышает стоимости зерна, то элеваторы ГК «G.R. Agro» предоставляют возможность аграриям заплатить за услуги элеватора при продаже товара. То есть аграрию не нужно дополнительно «отвлекать» средства на хранение и подработку зерна.
Логистика:
ГК «G.R. Agro» предоставляет услуги зерновой логистики по всем направлениям: железнодорожному, автомобильному и речному. Правда, из-за проблем с ж/д перевозками (отсутствие тяги, высокие тарифы) с конца 2019 – начала 2020 года компания стала больше фокусироваться на автомобильном и водном транспорте и закрыла проект «Вагоны-зерновозы». По данным Артема Ремпена, в логистической структуре ГК «G.R. Agro» в 2020 году автомобильные перевозки занимают примерно 50%, 20% – железнодорожные, 30% – водные.
В июле 2020 компания приобрела пять новых автомобилей-зерновозов (тягачи Ford 1848T и полуприцепы Bodex вместимостью 55 куб. м). Общая стоимость машин составляет € 545 тыс., из которых 380 тыс. профинансировал «Piraeus Bank». Таким образом, парк автотранспорта для перевозки зерна вырос до 55 машин.
В конце 2018 года компания впервые начала работать с речным транспортом. И весной 2019 года ГК «G.R. Agro» отправила 5 барж одну за другой, не прекращая выгрузки. Испытав водную логистику, компания приняла решение построить свой речной терминал. Поэтому в июле 2020 мы запустили в эксплуатацию перегрузочный терминал на Днепре в Верхнеднепровском районе Днепропетровской области. На территории терминала имеется весовой комплекс, лаборатория, стационарная судопогрузочная машина и ленточный перегружатель с номинальной производительностью 350 тонн/час. Расчетное время погрузки баржи – одни сутки, максимальная осадка – 3,8 м. Комплекс максимально автоматизирован, начиная от взвешивания зерна и заканчивая управлением судопогрузочной машиной. Поэтому его обслуживает всего 12 человек. К лету 2021 на территории зернового терминала планируют установить силосы вместимостью 15 тыс. тонн одновременного хранения. Таким образом, зерно можно будет грузить на баржи не только прямо из автомобилей, но также из силосов.
Вдохновленные преимуществами водных перевозок в ГК «G.R. Agro» решили в течение 2 лет запустить еще 7 речных терминалов по перевалке зерновых и масличных культур. Кроме того, в 2021 году компания планирует приобрести одну или две баржи (вместимостью 2 тыс. тонн каждая) для перевозки грузов. Скорее всего, этот проект будет финансировать канадский банк.
Инвестиции в этот проект могут составить $ 5–6 млн, которые при хорошей навигации можно окупить за 4–5 лет. Итак, сформировав мощную базу для хранения сельхозпродукции, в 2020–2021 годах ГК «G.R. Agro» сосредоточится на развитии автомобильной и речной логистики, чтобы совершенствовать сервис.
