Компания G.R. Agro По итогам прошлого года показала 20% рост, привлекла $5 млн инвестиций в оборот компании, инвестировала $1,5 млн собственных средств в модернизацию элеваторов, закупила 15 новых автомобилей и планирует экспансию в Полтавской, Черкасской, Черниговской, Киевской, Винницкой и Хмельницкой областях.
Операционный директор G.R. Agro Артем Ремпен рассказал, как удалось добиться таких результатов, почему COVID только притормозил, но не остановил движение вперед и какие планы, кроме территориального расширения, компания ставит перед собой в 2022 г.
Расскажите о результатах в прошлом году. Какие планы удалось реализовать? С какими трудностями столкнулись?
Артем Ремпен: Задачи, которые ставила перед собой компания G.R. Agro в прошлом году в большей степени удалось реализовать. Элеваторное направление и его оборачиваемость выросли, логистическое направление также показало рост, автопарк пополнился новыми машинами.
Из затруднений стоит выделить удорожание зерна, с которым мы работаем, подорожание топлива, оборудования и машин. Также ощущался дефицит чипов и, как следствие, машин. Компании даже пришлось привлечь заемный капитал, и, учитывая нынешние цены на зерно, я думаю, будем привлекать еще.
Также невозможно не упомянуть COVID и связанные с ним трудности. Пришлось решать многие организационные вопросы, вакцинация и прочее. Имелись единичные случаи заболевания наших сотрудников на элеваторах и не только.
Все эти факторы несколько тормозили реализацию планов компании, но, как показала практика, нас не остановили. Ведь движение – это жизнь.
Элеваторы
Поговорим об элеваторах. Расскажите, сколько сейчас элеваторов в компании?
Артем Ремпен: На сегодняшний день G.R. Agro имеет 5 элеваторов напольного типа, 3 маршрутных и 1 почти маршрутный. С последним согласовываются вопросы с железной дорогой.
Мощности вашей компании сосредоточены в Днепропетровской и Запорожской областях. Планируете увеличивать присутствие? Смотрите ли в сторону новых территорий?
Артем Ремпен: В Днепропетровской области в G.R. Agro 4 элеватора. Этого количества нам более чем достаточно, ведь они полностью покрывают область с запада на восток. В Запорожье у нас огромный элеватор, который работает с хорошим логистическим плечом в 70-80 км.
Предложения по покупке новых элеваторов в регионе нам не интересны, потому что все они пересекаются с нашими элеваторами. И с учетом конкурентов покупка новых элеваторов в области не имеет смысла.
Перспективными областями для расширения компании считаем Полтавскую, Черкасскую, Черниговскую, Киевскую, Винницкую и Хмельницкую.
То есть со временем элеваторы G.R. Agro можно увидеть в этих областях?
Артем Ремпен: Мы работаем над расширением сети элеваторов. Но приобретение элеватора — это еще не 100% успеха. Зернохранилище само по себе существовать не может. Нужно зерно, инфраструктура, сплоченная команда и другое.
Когда мы заходили в Запорожскую область, то у нас было хотя бы понимание клиентской базы, загруженности зерном.
Регионы, которые мы рассматриваем для себя как перспективные, требуют развития сети фактически с нуля — не забывая о трейдерских услугах. В первую очередь, необходимо организовать команду и представительство, а потом уже будем работать с покупкой зернохранилищ.
Покупка элеваторов напольного типа в приоритете? Не думали ли строить элеватор с нуля?
Артем Ремпен: Модернизация старого элеватора намного выгоднее строительства нового. Мы предпочитаем механизированные напольные элеваторы с возможностью их дальнейшей модернизации. Ведь при наличии в зернохранилищах нижней и верхней галереи нам остается только подсоединить точки отгрузки, а железнодорожная инфраструктура позволяет легко раскрутить необходимое количество вагонов. Поэтому это выходит дешевле, чем строить новый элеватор.
Какую модернизацию провели в прошлом году? Оборудование каких фирм использовалось при переоснащении элеваторов — отечественных или зарубежных?
Артем Ремпен: Основные работы по модернизации проводились в 2020 г. В прошлом году почти на всех элеваторах были проведены скорее плановые мероприятия по переоснащению: модернизация транспортного оборудования и замена подъемников. В основном для замены использовали отечественное оборудование.
На всех элеваторах были заменены ленты на транспортерах и оптимизированы скорости. Это позволило нам отгружать зерно в вагоны со скоростью 80-90 т/час. Также установили новые железнодорожные весы на Вольногорском и Ингулецком элеваторах.
Почти на всех элеваторах перешли на сепараторы БСХ-200 или улучшили очистку путем сдвоения сепараторов БСХ-100. За пять лет работы с очистным оборудованием этой фирмы никаких нареканий не возникало.
Относительно сушилок под замену попала только одна. И то из-за физического износа металла. В качестве преемницы была выбрана зерносушилка Brice-Baker компании KMZ Industries.
Давно сотрудничаете с KMZ Industries? Почему именно их сушилку выбрали?
Артем Ремпен: На момент выбора сушилки возможности KMZ Industries совпали с нашим запросом на определенный уровень автоматизации сушильного оборудования.
Второй фактор – конечно, цена. Разница составила примерно $80 тыс. При этом качество отечественного оборудования наравне с зарубежными производителями. Также у них хорошая система циклонов, которые удобно обслуживать, качественный металл и другие преимущества.
Денежная поддержка
Какую сумму вложила компания в модернизацию?
Артем Ремпен: В 2021 г. G.R. Agro потратила $1,5 млн на модернизацию элеваторов.
Это собственные или привлеченные средства?
Артем Ремпен: Мы инвестируем только свои средства.
А как насчет кредитования? Используете?
Артем Ремпен: Да. Инвестиции, которые мы привлекаем, классическое кредитование тратим на улучшение оборотных активов компании.
Раньше мы вообще работали только на своей «оборотке». Но, глядя на высокий уровень цен как на зерновые, так и на масличные культуры, пришлось привлечь дополнительные инструменты финподдержки.
Почему именно банковское кредитование избрали?
Артем Ремпен: Понимаете, в нашей стране финансирование можно условно разделить на два направления. Первый – это когда мультинациональные компании пользуются зарубежным трейд-финансом. Потому что там подобные инструменты хорошо развиты. И второй – классическое кредитование. В Украине с торговым финансированием работает 3-5 банков. Два из которых – государственные. Им интереснее финансирование государственных компаний.
Соответственно, мы опираемся на наших партнеров из классического банковского сектора. Отметим, что мы работаем с капиталом на выгодных условиях. То есть финансирование, например, в валюте составляет 5% годовых – это хорошая ставка. А с учетом экспорта компания не несет валютных рисков.
О какой сумме финансирования идет речь?
Артем Ремпен: В прошлом году компания привлекла $5 млн инвестиций.
С какими финансовыми учреждениями работаете?
Артем Ремпен: Мы сотрудничаем с банками «МТБ», Credit Agricole Bank, «Пиреус» и «КредитВест».
Как долго идет сотрудничество с банками?
Артем Ремпен: Привлечением дополнительного финансирования занимались в 2020 г. А уже в прошлом году компания получила деньги.
Понимаете, еще в 2020 году мы увидели рост цен на сельхозпродукцию и поняли, что нужно страховаться. Ведь, если «оборотка» осталась на том же уровне, что и раньше, у компании физически бы не хватило средств для обеспечения нормального трейда. А так нам, наоборот, удалось подрасти за счет этих средств.
Сравнивая прошлый сезон с сезоном 2019/2020 МГ, на сколько выросла компания?
Артём Ремпен: Если сравнивать прошлый сезон с сезоном 2019/2020 МГ, то компания выросла на 20%.
Наши аналитики говорят, что за 2021/22 МГ компания G.R. Agro вырастет еще на 25–27%.
В результате чего будет происходить рост?
Артем Ремпен: Рост обеспечивается путем увеличения оборотных средств, увеличения маржи и роста объемов.
Логистическое направление как часть слаженного механизма
Прошлый сезон, среди прочего, запомнился рекордным урожаем за всю историю Украины. Рынок перевозок также почувствовал определенную нагрузку из-за этого?
Артем Ремпен: Из-за того, что урожай в Украине показал рекордные значения, спрос на автомобильные перевозки летом был высок. Нам удалось получить большое количество заказов со стороны аграриев при тарифах выше среднего уровня. В результате аккумулировали определенные финансовые резервы. Это компенсировало недополучение прибыли в период с зимы до лета, когда маржа была меньше прогнозируемой. Несмотря на это, финансовые результаты логистического бизнеса всегда показывали положительную динамику. Даже с учетом инвестиций в новый парк.
Какими автомобилями пополнился автопарк предприятия?
Артем Ремпен: Автопарк компании G.R. Agro в большей степени состоит из автомобилей марки RENAULT. Остальные – 5 автомобилей – марки Ford.
Мы решили не изменять своим традициям. Так, было реализовано два проекта по увеличению автопарка компании на 15 машин Renault. До нового года закупили 5 автомобилей с прицепами-зерновозами Schmitz, а в начале нынешнего – еще 10, но уже с прицепами Zaslaw.
Какую часть занимает логистика от общего портфеля компании?
Артем Ремпен: Логистика занимает 20-25% от общего портфеля компании.
Планируете увеличивать его судьбу?
Артём Ремпен: Логистическое направление — одно из приоритетных направлений компании. С каждым годом он показывает перспективы роста. Поэтому G.R. Agro планомерно работает над его расширением.
Вопрос в другом. Увеличение парка автомобилей невозможно без одновременного расширения инфраструктуры компании, покупки новых элеваторов, строительства сервисных центров для их обслуживания, заправочных станций и т.д. Теоретически компания готова наращивать автопарк.
Поделитесь планами G.R. Agro на 2022 год.
Артем Ремпен: По всем элеваторам планируем выйти на 2 оборота, кроме «Пришибского элеватора», по которому, пожалуй, сделаем один. А вот по 2 оборота на сдачу — пока выглядит реалистично. За 3 месяца активных продаж реализуем задуманное. Это больше бизнес-планов.
Также в 2022 г. планируем закупить 15-30 комплектов машин, а может быть, и больше.
Кроме того, хотим дополнительно привлечь заемный капитал в размере $2-3 млн. Ведь цены на зерно в следующем сезоне вряд ли снизятся, а энергетический кризис только поддержит их рост.
