Рынок зерна в Украине стабильно развивается, а значит будет расти и потребность в перевозке зерновых.
Логистику зерна можно поделить на два этапа – уборка с полей и доставка грузов с элеваторов в порт. Если говорить об уборке зерна с полей, то там 100% грузов везется автотранспортом. На этапе доставки в порт около 50% грузов – это железнодорожные перевозки, 35% – автомобильные и 15% речные.
На сегодняшний день мы видим со второй половины августа очень сложную ситуацию с железнодорожными перевозками со стороны УЗ.
Задержки подачи вагонов на элеваторы после заявки составляют 10 – 20 дней.
В структуре компании G.R. Agro собственный автопарк зерновозов в количестве 60 единиц. Для нас и наших клиентов при трейдинге на спотовом рынке автотранспорт является очень важным подстраховочным инструментом. Мы в любой момент можем поставить свой товар или товар клиентов на колеса и транспортировать его в порт, не нарушая графиков поставок по договорам с партнерами. В период задержки активных уборочных компаний в регионах мы перераспределяем автотранспорт с перевозок поле – элеватор в сторону элеватор – порт.
Плюс также и в том, что сейчас запущена активная государственная программа по строительству дорог и это позволяет удерживать долю автомобильных перевозок. Еще год – два назад динамика по состоянию дорог была очень отрицательная, что сказывалось на эксплуатационных расходах автомобилей.
В данный момент ожидается, что с 01.10.2021 все игроки рынка автомобильных перевозок будут придерживаться загрузки нетто до 25 т. При этом ставки фрахта автотранспорта на сейчас остаются стабильными. Рынок адаптировался и главным фактором стал рост железнодорожных тарифов. УЗ меняет подход к ценообразованию и рассчитывает тарифы и финансовая целесообразность перевозки зерна железнодорожным транспортом становится не такой очевидной.
