Прошлые годы показали, что угадывать будущее — дело неблагодарное. Но интересная, поэтому мы снова обратились к знающим людям с вопросом «Что же будет дальше?». Итак, каким путем пойдет украинская зерновая сфера в ближайшие годы, исчезнут ли когда-нибудь проблемы с логистикой, какая судьба ждет коммерческие и фермерские элеваторы, будут ли они строиться или рынок уже насытился, — комментарии от COO компании G.R. Agro – Ремпен Артём читайте в материале на ресурсе elevatorist.com
Высокая урожайность и качество зерна
Чтобы поддерживать устойчивую высокую урожайность, необходимо прилагать усилия. Во-первых, нужно развивать мелиорацию, и этот вопрос уже поднимается на государственном уровне. В компании G.R. Agro обращают внимание именно на климатические изменения, как очень значимый фактор влияния на урожайность, и не только в традиционно засушливых южных областях.
«В ближайшие годы климатические изменения могут быть очень ощутимыми. Это в первую очередь будет толкать развитие системы полива в регионах, где раньше об этом даже не думали, а также возрождение системы полива в регионах, где она была исторически», — считает операционный директор ГК G.R. Agro Артем Ремпен.
Железная дорога
В Украине также будут развиваться контейнерные перевозки зерна, прогнозируют в компании G.R.Agro. По словам операционного директора Артема Ремпена, все больше элеваторов в Украине готовят точки отгрузки зерна в контейнеры, чтобы быть конкурентнее на рынке.
Автомобильные перевозки зерна
Большие изменения за 2021 год произошли и в автомобильной логистике: появился контроль соблюдения весовых норм зерновозов, подорожала стоимость самих перевозок. Грузовики закрывают те фронты, которые не смогла охватить железная дорога. Елена Нероба рассказала, что в этом году были случаи, когда поставки зерна осуществлялись автомобильным транспортом там, где раньше никогда не пользовались грузовиками, потому что компаниям это было невыгодно из-за тарифов.
В Группе компаний G.R. Agro прогнозируют развитие автомобильной логистики, частично и через активное строительство и ремонт дорог.
«По моему мнению, будет значительный скачок автомобильной логистики, потому что и дальше стоимость услуг железной дороги будет расти. Автомобильный транспорт более маневров: автомобиль без разницы, или маршрутный элеватор, или он стоит на тупиковой ветке железной дороги. Надо учесть, что идет обновление дорог, и это значительно сокращает время доставки груза автомобильным транспортом», — отмечает операционный директор G.R. Agro Артем Ремпен.
